關(guān)于國際空運(yùn)貨物到目的港常見問題和解決方案！
日期：
2019-10-10
在貨運(yùn)運(yùn)輸過程中，會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，那么我們?cè)谶M(jìn)行貨運(yùn)國際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的基礎(chǔ)問題有什么呢？
首先大家要對(duì)空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
1、空運(yùn)到目的港機(jī)場(chǎng)后一般什么時(shí)候能提貨？
通常情況下，貨到目的港機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。
在此過程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
2、貨到目的港機(jī)場(chǎng)，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；有的國家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的港的倉儲(chǔ)等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
3、網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
4、提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
5、不幸飛錯(cuò)目的港后怎么辦？
1）、來得及補(bǔ)救的及時(shí)更改目的港
發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港后，首先要分析出錯(cuò)原因，然后找出相應(yīng)對(duì)策解決問題。一般情況下，先要根據(jù)運(yùn)單號(hào)，通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期，確認(rèn)目前是否已中轉(zhuǎn)。然后根據(jù)查到的信息，再結(jié)合貨物原運(yùn)輸路線，制定出可行計(jì)劃，通過發(fā)CCA調(diào)整路線，讓該票貨物重新運(yùn)往正確的目的地。
舉例說明：一票空運(yùn)貨物應(yīng)該飛到BNE，但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了，目的港出錯(cuò)了，經(jīng)過查詢確認(rèn)貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運(yùn)到最終目的地BNE。
2）、下下策選擇：退運(yùn)或棄貨
如果空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港以后，短時(shí)間內(nèi)又沒有妥善處理的方案，考慮到貨物長時(shí)間存放在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)倉庫，會(huì)產(chǎn)生高昂的倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般就要協(xié)商做退運(yùn)或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高，可安排退運(yùn)到起運(yùn)地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。
以上為常規(guī)基礎(chǔ)空運(yùn)問題的發(fā)生，在選擇好的航空運(yùn)輸途徑也是減少了問題發(fā)生的重要一點(diǎn)，所以找個(gè)物流公司很重要因?yàn)椴粏沃赣袃?yōu)質(zhì)服務(wù)，還有合理安排的運(yùn)輸方案提供，可以減少認(rèn)為失誤意外發(fā)生等。
