據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，由深圳市前海香港商會(huì)和深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的"現(xiàn)代物流業(yè)與供給側(cè)改革"論壇日前在前海舉行，吸引包括順豐、利豐、嘉里等港企參與，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴、香港駐粵經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦事處主任鄧家禧、前海管理局副局長(zhǎng)何子軍等參會(huì)。汪鳴表示，下一輪的增長(zhǎng)點(diǎn)在國(guó)際國(guó)內(nèi)融合的商貿(mào)物流金融組織中心的培育和發(fā)展，深港應(yīng)該聯(lián)手共同打造一體化的國(guó)際商貿(mào)物流組織中心，以共同把握其帶來的巨大機(jī)遇。 

深港物流業(yè)深度合作成為此次論壇關(guān)注的焦點(diǎn)。物流業(yè)是深圳和香港的重要產(chǎn)業(yè)，許多港企已赴深圳投資設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)和物流及供應(yīng)鏈。何子軍表示，六年來前海依托香港，努力整合深港兩地物流資源，目前形成了物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的跨境生態(tài)圈。截至目前在前海注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)已經(jīng)超過5,000家，初步形成了包括供應(yīng)鏈管理、第三方物流、航運(yùn)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)體系。而其中有許多是港企，包括順豐、利豐和嘉里等，他們?cè)谇昂＝^(qū)域總部或者功能總部，已經(jīng)使前海成為具有較強(qiáng)輻射力的高端物流業(yè)聚集區(qū)。 

兩地合作將更深入 

鄧家禧表示，香港仍然是世界上最繁忙的港口之一，而且保持了非常高的運(yùn)作效率。再加上香港完備的金融、保險(xiǎn)等配套的服務(wù)和與國(guó)際接軌的法律系統(tǒng)，確保了香港航運(yùn)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。且香港擁有客運(yùn)和貨物量均居全球前列的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，又毗鄰珠三角地區(qū)，因此內(nèi)地和香港可共同開拓國(guó)際市場(chǎng)。而隨國(guó)家落實(shí)供給側(cè)改革，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的臺(tái)階，香港和深圳兩地在航運(yùn)物流業(yè)的互補(bǔ)合作將會(huì)更為廣泛和深入。 

汪鳴表示，最近他帶7個(gè)人的調(diào)研組在深圳做有關(guān)供給側(cè)改革的物流調(diào)研。他認(rèn)為，現(xiàn)在的物流業(yè)不像幾十年前的出口加工貿(mào)易物流，而是出現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)和中高端商品。物流數(shù)量雖不及以前，但出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。而隨內(nèi)地逐漸進(jìn)入小康社會(huì)和消費(fèi)升級(jí)帶來的巨大進(jìn)口商品需求，都為深港兩地物流和供應(yīng)鏈帶來龐大的機(jī)遇，香港和深圳自然都會(huì)瞄準(zhǔn)這個(gè)大買賣。因此他認(rèn)為，下一輪的增長(zhǎng)點(diǎn)在國(guó)際國(guó)內(nèi)融合的商貿(mào)物流金融組織中心的培育和發(fā)展。這個(gè)對(duì)香港和深圳來說均是巨大的機(jī)遇，是可能會(huì)超越30多年來加工貿(mào)易出口帶來的機(jī)遇。為此，他建議深港要深度合作，共同打造深港一體化的國(guó)際商貿(mào)物流組織中心。